Les questions qu’on nous pose

Oui, et c’est essentiel. Le fichier d’origine est lu et archivé avant toute modification ; le réinstaller remet la machine dans sa configuration homologuée. Beaucoup de nos clients le font avant une revente.

Soyons clairs : une modification du calculateur peut être invoquée par un constructeur en cas de litige moteur. Si votre moto est sous garantie, nous en parlons avant, nous vous expliquons ce que nous modifions, et c’est vous qui décidez. Nous préférons perdre une intervention plutôt qu’un client.

La reprogrammation est une prestation légale. En revanche, nos calibrations modifient des paramètres qui conditionnent l’homologation de la machine aux normes de pollution : elles sont donc destinées à un usage sur circuit, hors voie publique. Nous vous l’expliquons avant de commencer, vous signez une décharge, et le fichier d’origine reste archivé pour revenir à la configuration d’usine quand vous le souhaitez. Lire les conditions d’intervention

Oui, deux ans. Si la calibration présente un défaut de fonctionnement, nous la corrigeons ou remplaçons le fichier sans frais. Le fichier d’origine reste archivé à vie, et sa réinstallation est offerte.

Le banc mesure une courbe ; il ne mesure pas le comportement. Nous privilégions l’essai en conditions réelles, qui reflète l’usage effectif de la machine. Lorsqu’une mise au point l’exige, nous travaillons avec un banc partenaire.

Cela dépend du modèle et du planning de l’atelier. Votre centre agréé vous donne le délai au moment de la prise de rendez-vous.

Nous réinstallons le fichier d’origine, sans frais de développement. La machine retrouve exactement sa configuration d’usine.

Oui. Ateliers, concessionnaires et préparateurs peuvent rejoindre le réseau Pit Lab Experience et proposer nos calibrations à leurs clients, avec formation et support technique. Rejoindre le réseau

Toute modification du calculateur doit être déclarée à votre assureur, et l’usage sur circuit relève généralement d’une couverture distincte.

Nous restons dans les tolérances mécaniques du moteur et ne touchons jamais aux sécurités : pression d’huile, température, détection de cliquetis. Et nous commençons toujours par contrôler l’état de la machine : si elle n’est pas saine, nous vous le disons et nous n’intervenons pas.