Progressivité à la réouverture des gaz, linéarité sur toute la plage, gestion thermique : nous recalibrons le calculateur d’origine de votre moto, sans pièce ajoutée.
Presque tout passe par un calculateur électronique : injection, allumage, ouverture du papillon, gestion thermique. Ce sont des cartographies écrites en usine. Reprogrammer, c’est les réécrire.
Le réglage d’origine vise d’abord l’homologation : bruit, émissions, carburants variables, larges marges de sécurité. Le résultat est un compromis mondial, pas un réglage pensé pour votre machine.
Compromis mondialLes sécurités du moteur (pression d’huile, température, détection de cliquetis) et les systèmes de freinage et d’aide au pilotage. Nous restons dans les tolérances mécaniques du moteur.
Sécurités intactesUn boîtier envoie de fausses informations au calculateur, qui continue de corriger : les deux se combattent. La reprogrammation corrige la source, sans rien ajouter, et reste entièrement réversible.
100 % réversible
Le réglage d’usine est un compromis : mélange pauvre à faible charge, coupures brutales, gestion thermique prudente. Ces zones se ressentent à la poignée. C’est là que nous travaillons.
Pas de fichier de catalogue : chaque calibration part de votre machine et de votre usage, et se termine par un essai avec vous.
Votre usage, votre niveau, ce qui vous gêne. Contrôle de la moto, lecture du calculateur, sauvegarde du fichier d’origine.
Cartographies d’injection, d’allumage et de gestion des gaz écrites pour votre moto, dans les tolérances du moteur.
Un pilote reconnu valide chaque calibration à l’essai : relevés, contrôles, ajustements avant de vous rendre la moto.
Le fichier d’origine reste archivé et peut être réinstallé à tout moment, par exemple avant une revente.
La reprogrammation traîne une réputation d’excès : fichiers achetés en ligne, sans essai ni suivi, dans des ateliers qu’on ne revoit jamais. Pit Lab Experience fait l’inverse : un réseau professionnel, installé chez des centres agréés moto reconnus.
Nous installons la compétence là où vous avez déjà confiance : chez votre centre agréé, qui connaît votre moto et son historique.
Pit Lab développe les calibrations, forme les équipes, fournit l’outillage et un support joignable 7j/7. Le centre agréé reste votre interlocuteur.
Même méthode, même essai de validation, même archivage du fichier d’origine, dans chaque point du réseau.
Chaque calibration est écrite pour une machine précise, puis validée sur route par un pilote reconnu Pit Lab Experience.
Notre travail s’adresse aux machines qui servent vraiment : routières, trails, roadsters, classiques. Des motos qu’on utilise, pas qu’on regarde.
Les plus demandeuses : lourdes et calibrées au plus juste, elles souffrent des à-coups à la réouverture et de la chaleur en usage soutenu.
Ces motos demandent une poignée précise à bas régime et une motricité dosable, sur asphalte comme sur terre. C’est exactement ce que la calibration d’origine sacrifie.
Beaucoup de caractère, mais une réponse aux gaz souvent hachée dès qu’on hausse le rythme. C’est la famille où le gain est le plus immédiat.
Souplesse à bas régime, ralenti stable, allonge retrouvée : des moteurs où la calibration change tout sans toucher à leur caractère.
Envoyez-nous la marque, le modèle et l’année : nous vérifions la compatibilité du calculateur et vous répondons sous 24 h ouvrées.
Nous écrireLes boîtiers additionnels, qui trompent les capteurs au lieu de corriger la cartographie. Et toute intervention sur une machine en mauvais état, ou dont le propriétaire n’aurait pas signé la décharge.
Prix TVA comprise, valables pour la grande majorité des modèles. Les Stages 2 et 3 sont proposés en pack par votre centre agréé Pit Lab Experience, avec les pièces adaptées à votre machine.
Proposé en pack par votre centre agréé, pièces et calibration comprises.
Étudié par votre centre agréé après examen de la moto.
Choisissez votre marque, votre modèle et son année : nous vous disons si votre calculateur est pris en charge et où vous rendre.
Dites-nous ce qui vous gêne aujourd’hui. Nous vous répondons sous 24 h ouvrées avec un avis honnête — y compris quand la réponse est « ça ne vaut pas le coup sur ce modèle ».
9 marques · 112 modèles vérifiés
Un défaut lié à la calibration ? Nous corrigeons ou remplaçons le fichier sans frais pendant deux ans.
Le fichier d’usine est archivé à vie. Vous changez d’avis ou revendez la moto : sa réinstallation est gratuite.
Chaque moto est essayée par un pilote reconnu Pit Lab Experience avant de vous être rendue.
Si votre moto n’est pas saine, nous vous le disons et nous n’intervenons pas.
Quads, SSV, trois-roues, jetskis et motoneiges : même méthode, même réseau. Votre centre agréé vérifie la compatibilité du calculateur de votre machine.
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Oui. Le fichier d’usine est archivé à vie : vous changez d’avis ou revendez la moto, sa réinstallation est gratuite.
[ Réponse à rédiger avec le client ]
Nos interventions concernent l’usage sur circuit, hors voie publique. Une décharge est signée avant chaque intervention.
[ Réponse à rédiger avec le client ]
Oui, pendant deux ans : un défaut lié à la calibration est corrigé ou remplacé sans frais.
Du marketing ? Non. Ce sont leurs mots, pas les nôtres.
Ma MT-09 était nerveuse dès qu’on réouvrait les gaz. Depuis la calibration, la poignée est linéaire et le ralenti stable. Travail propre, explications claires.
Tiger 900 utilisée en voyage : fini les à-coups à bas régime. Le fichier d’origine m’a été restitué sans discuter. Je recommande.
Accueil sérieux, essai de validation par un pilote, résultat immédiat sur ma Street Triple. Pas de promesse en l’air.
Nous ouvrons un nombre limité de points par zone, avec formation, outillage mis à disposition, support technique 7j/7 et conditions partenaires.
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